壟斷經濟和現代經濟模式
長久以來，我們把資本主義的壟斷階段等同于帝國主義階段，而且把所有帝國主義的特征都認定是壟斷造成的，于是壟斷就成了罪魁禍首。其實，壟斷并不是哪個人主觀設計出來的，只是為了去賺取最大限度的利潤。從根本上來說，壟斷是由于生產力發展的客觀需求才形成的。
大家都知道，第二次工業革命促成的大工業，不但規模大，而且所用的資金很多，設備更是全新的。例如石油工業、汽車工業等等，任何一個獨家企業都不可能靠自己的力量完成其全部生產。它們必須依靠股份公司，還需要聯合，需要成立新的經濟聯合體。所以生產與資金日益集中已成為一種客觀趨勢。這是壟斷產生的根本原因。另外就是競爭。規模愈大，資金愈多，競爭的風險也就愈令人擔心。為了減少競爭的風險，一些大企業就采取相互協議的方式調節市場和價格，那是一種低級的壟斷形式，例如巴特爾就是如此。但是，最典型的壟斷形式還是產權、經營權都脫離業主的那種，如托拉斯、康采恩之類。這是一種超大型企業或企業群。在那里，前面所說的獨家企業無法解決的問題，基本上都不成什么大問題了。壟斷企業通常是用吞并、兼并、收買等方式而形成的。這個過程本身就含有優勝劣汰的意義。吞并者大多是資金雄厚、管理先進、經營得體的企業，在兼并之后它必定以先進的方式改造那些落后部分。同時，壟斷組織有條件設立科研部門，將科研與生產直接結合起來，把科研成果迅速轉化為生產力；這類企業搞技術革新也方便得多；它還有力量到處設立聯絡處，及早得知市場信息，促進企業發展；還有一條十分重要，那就是把企業管理上升為一門獨立的學科。企業明顯擴大了，如何管理就成為關鍵問題。當時興起的“泰羅制”就是企業管理學科的突出成果。列寧指出它加強了對工人的剝削，但也肯定它“包含一系列的最豐富的科學成就，它分析勞動中的機械動作，省去多余的笨拙的動作，制定最適合的工作方法，實行最完善的計劃監督方法等?！贝送?，美國福特汽車公司創造人享利·福特提出的“大規模生產”的管理概念，也屬于這一類。他強調“標準化”生產，實行“流動生產線”制度，結果他將生產一部汽車的時間從l2小時8分減少到2小時35分。這種種現象表明，壟斷經濟在主導方面肯定是推動生產力發展的，也是歷史的必然，這也是人類文明的進步。前一個題目所述生產力大發展的情況，充分證明第二次工業革命、壟斷組織形成、一系列發明的出現等等，完全是文明進步的有力表現，是無可懷疑的。
第二次工業革命后產生的新型企業，無疑都是那時高科技的產物。被改造的老企業實際上也進入了高科技的運營階段。以電力為能源，輔以化學新成就的手段，此時的工業確實比原有的水平高出了很多。而銀行資本和工業資本的結合，又使資金與產業緊密聯合，發展勢頭就更為強勁。正是在這樣的情況下，一種新的經濟模式形成了。這種新模式的突出特點，首先是以科技為先導。那時人們已經明白，缺乏科技含量就無異于在市場競爭中自甘落后，難免遭到淘汰。所以，依靠科技發展一切事業，成了一種共識。其次就是與此緊密相關的提高勞動生產率的問題。這是在激烈競爭中的關鍵所在。把提高勞動生產率作為競爭的主要手段，是新型經濟模式的又一個重要特征。最后是把壟斷當成生產的組織形式。前面已談過壟斷組織的作用，這里就不贅言了。很顯然，這種經濟模式至今還在運用著，只是比以前更成熟、更健全了。此種經濟模式在20世紀初形成后，一直是適應生產力發展的，只需要進行局部的調整。這表明，從經濟上看，歷史已經進入了現代時期。